●楽しい相棒KAWASAKIエリミネーター400・250●
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いろいろなバイクの図解書がありますが、この本は各部のメンテナンスに ついて噛み砕いた分かりやすい文章とカラー写真で、初心者でも、 メカが苦手な人でも分かると思います。 バイクってこんな仕組み、こんな乗り物・・・人に聞けない素朴な疑問に ついての解説ページもたっぷり掲載してました。 私は他のメンテナンス書も持っていますが、これが一番おすすめ！ |
●入門から上級までのライディング講座(DVD)● 「ビッグマシンを自在に操る2」ＤＶＤ作品です。 これはバイクの操り方＆運転操作ＵＰのＤＶＤだが実に奥が深い。 内容的には始動、暖気などの基礎中の基礎から始まり 乗車〜取り回し、クラッチ操作、シフト操作、 ブレーキング、転倒引き起こし、ブレーキによるパワー制御、 Ｕターンの種類、ワインディングのフォーム・ライン取り、コーナーの組み立て、 タンデムライディング・・・など。 世の中、何事も基礎と応用ということがあるが、このＤＶＤを観て いかに基礎が必要かを実感させられた。そして乗ることがいっそう楽しくなった。 ぜひ観てほしいＤＶＤです。 [ドラッグレーサーをコンセプトにしたスタイルの「エリミネーター」シリーズ] [みんなのエリミネーターインプレッション！！]
[バイクハプニング総集編-ムービー-] |
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 [エリミネーター400データ] ●2007年4月、エリミネーター400初期型登場！ 250オリジナルよりさらに一年古く1986年型。絶版車です。 ・・・水冷ＤＯＨＣ並列4気筒エンジン、12000回転からのフルパワーは54ps。 ＧＰＺ400Ｒのエンジンを中低速の加速重視にデチューンしたという そのエンジンは、スタートダッシュが物語る。スタートした瞬間、 「なんだあのアメリカンは・・・」が目撃者の感想かもしれない。(^^) この、ドラッグレーサーをイメージして誕生したエリミネーターは、低・太・長の独特なスタイルで、 アメリカンとも違い、従来のルーツには見出せないバイクなのだ・・・。 ※変更点はウインカーとリアサスペンションにシート、タイヤはミシュラン、他は純正です。  横からよりも、この後ろ斜め45度のボディラインは美の極致だ。 リッターバイクと変わらぬ迫力のボディでありながらボン、キュッ、ボンと その絶妙なボディラインは妖艶なセクシーさをかもし出す、 いわばマシンの中のビーナスだ。 [エリミネーター400シリーズの歴史と解説] [エンジン形式の基礎知識] |
 [ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250B1-ＤＡＴＡ] ●こいつが、５年ぶりのライダー復活とともに出会った新しい相棒、 ＫＡＷＡＳＡＫＩ-エリミネーター250初期型（1987年型）。絶版車です。 アメリカンだけどネイキッド的な走りも出来る不思議なやつ。250ＣＣ並列2気筒。 でも他のアメリカンよりかなり早い、高回転型ショートストロークエンジン （12500回転で、フルパワー40ps）なのですp(^O^)q。 変更点は、スーパートラップのメガホンマフラーと、ノロジーのプラグコード、 バッテリーにTRICK STARのＰＰＳ（パワーパルスシステム）搭載のみ。 あとはずっと純正で通していこうと思っています。 2006年１２月に高速走行400ｋｍの途中でエンジントラブル、そのまま廃車となりました。
[エリミネーター250シリーズの歴史と解説]
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 | ●昔出会ったエリミネーターＳＥと違い、燃料計はおろか、タコメーターも付いていません。あれ？？こんなエリミネーターってあったのかなぁ？・・・。調べてみたら、ＳＥ・ＬＸの前にあったエリミネーターEL250A（1987〜1989年製）らしい。つまりオリジナルってこと(^O^)/。もちろん、もう新車では販売してません。かなりの希少車♪♪ |
 | ●中古で買ったんだけど・・・カッコいい。(^^;)＞。。。見た目と違ってアイドリング中の排気音はめちゃめちゃ静か。物足りないくらい。。。夜近所に迷惑かからなくていいけど・・・ちょっと寂しいかな。デザインを考えるとしかたないけど、タンクは11リットルしか入りません。まあ全て完璧というのは無理だしね。そこも愛着わくかな。 |
 | ●後輪が太くて、カーブ走行もなんとなく安心して曲れる。早速試運転といいながら・・・観音崎まで行きました。これで癒しスポットまでアクティブ走行だ！！・・・癒しでアクティブ？？なんか変かな（笑） しかしこれも「ココロに栄養」です。さあ、海へ山へ！気分転換しよう！！ |
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●バリオス(BALIUS250)BLUE●初めての愛車を新車で購入。１万9000回転以上まわる、当時としては驚異的な超高回転型エンジンを積んだネイキッドのかっこいいやつでした。今のバリオス2と違い、フルパワー45ＰＳ。ＺＸＲ250系スーパースポーツエンジンは伊達じゃなかった。他のライバル（バンデッド、ＸＪＲ、ジェイドなど）ネイキッドよりやや前傾姿勢だったせいもあって長距離走行はかなり疲れました（笑）でもこのバイクで初めての「つくばサーキット」を走ったときは感動でした。高回転域でシフトＵＰ＆ＤＯＵＮしていくので、加速感がすごく楽しかった反面、腕もつかれたなあ。（おやじくさい（笑））たしか２万7000kmほど走ったと思います。 |
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●ＫＬＥ400●そう、ＫＡＷＡＳＡＫＩばっかり（笑）二代目のこのバイクは、バイク屋の店長の強烈なまでの薦めでバリオスと交換で購入。400ＣＣ2気筒。アフリカツインと同じようなスタイルで、オフロード＆ツアラータイプ。デザイン的にはいまいちな感じだった。でも高速走行は110ｋｍくらいのスピードならめちゃめちゃ楽。林道も走れてツーリング範囲がいっきに広がった一台でした。（当時のバイク仲間と北関東の山中にある温泉に日帰りで行きました。）それに街中ではほぼ見たことなかったし、とにかくでかいので優越感。結婚後、危ないからということと、車での外出が多くなってしまったので、泣く泣く元のバイク屋に買ってもらいました。。。こちらも２万ｋｍ以上走ったと思います。 |
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